減速機(jī)在使用過程中常見的損壞形式。它是攪拌機(jī)的重要組成部分，齒輪是減速器的心臟，齒輪損壞是減速器故障的主要原因之一。齒輪損壞的形式有：齒面點(diǎn)蝕、齒齒斷裂、齒面磨損、齒面膠合和齒面塑性流動(dòng)。在減速器的使用過程中，齒輪點(diǎn)蝕是減速器常見的損壞形式。嚴(yán)重的齒輪點(diǎn)蝕會(huì)導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行振動(dòng)大，油溫升高，軸承磨損加劇，減速器使用2-3年后需要大修。

　　今天就來給大家講講點(diǎn)蝕概念

　　當(dāng)一對齒輪嚙合時(shí)，接觸處兩個(gè)齒面之間的接觸應(yīng)力。如果接觸應(yīng)力超過齒面材料的接觸疲勞極限，齒輪工作一段時(shí)間后，齒面表面會(huì)出現(xiàn)微疲勞裂紋。隨著裂紋的擴(kuò)散和擴(kuò)展，齒面金屬表面會(huì)剝落，形成坑，稱為點(diǎn)蝕。當(dāng)點(diǎn)蝕發(fā)生時(shí)，齒面的承載面積迅速減小，接觸應(yīng)力急劇增加，不僅加劇了齒面的疲勞損傷，而且破壞了齒面嚙合的正確性，造成相當(dāng)大的動(dòng)態(tài)負(fù)荷，導(dǎo)致齒輪齒面剝落和報(bào)廢。

　　點(diǎn)蝕機(jī)及工藝

　　齒表面點(diǎn)蝕屬于表面疲勞磨損，是指齒輪嚙合時(shí)，在交變應(yīng)力作用下，齒表面的裂紋產(chǎn)生裂紋，分離微片，造成損傷的結(jié)果。根據(jù)克拉盞里斯基的磨損疲勞理論，點(diǎn)蝕的基本機(jī)制是：由于表面粗糙度和波紋度的存在，兩個(gè)齒面的表面接觸不連續(xù);磨損是由實(shí)際接觸區(qū)域的局部變形和局部應(yīng)力引起的材料機(jī)械損傷過程;摩擦表面某些部位的材料疲勞損傷將取決于接觸區(qū)域的交變載荷。點(diǎn)蝕過程由三個(gè)發(fā)展階段組成。一是表面的相互作用;二是在摩擦的影響下，接觸材料表面性質(zhì)的變化;三是表面損傷和磨損徽粒的脫落。表面相互作用是這三個(gè)發(fā)展階段中重要的階段，需要考慮相互作用的雙重特征和接觸的不連續(xù)性。