變速箱齒輪熱處理后切齒精度可達8級。 制造簡單、經(jīng)濟、生產(chǎn)率高，對精度要求不高。 2.齒面硬度 HB＞350 采用中碳鋼時: 工藝過程:鍛造毛坯→常化→粗切→調(diào)質(zhì)→精切→高、中頻淬火→低溫回火→珩齒或研磨劑跑合、電火花跑合。 常用材料:45、40Cr、40CrNi 。 特點: 變速箱齒輪齒面硬度高 HRC=48-55，接觸強度高，耐磨性好。 齒芯保持調(diào)質(zhì)后的韌性，耐沖擊能力好，承載能力較高。 精度下降半數(shù)，可達7級精度。 適用于大量生產(chǎn)，如:汽車、機床等中速中載變速箱齒輪。 采用低碳鋼時: 鍛造毛坯→常化→粗切→調(diào)質(zhì)→精切→滲碳淬火→低溫回火→磨齒。達6級、7級。 常用材料;20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo 。 看用在哪里，還有塑料齒輪，尼龍齒輪，不同的用處，不同的材料

你看到的“齒紋為斜著的”這個是斜齒齒輪但是變速箱里不都是斜齒的還有直齒的，那為什么不都用成一樣的呢?汽車變速箱中一檔和倒檔就是因為不長時間工作而且轉(zhuǎn)速不高所以使用的就是變速箱齒輪直齒輪(這也是出于經(jīng)濟性及結(jié)構(gòu)緊湊性考慮的)。而其它檔位及后橋因為是高速運轉(zhuǎn)對平穩(wěn)性要求高，所以使用變速箱齒輪斜齒輪，為了減小軸向力影響采取了輪齒旋向抵消及采用修型齒輪的制造工藝，讓齒型帶錐度來減小軸承的承載力從而保持平穩(wěn)運行。



選好機油種類，普通的車選擇100-200元左右的礦物油就可以了，十幾萬的車可以選礦物油或者半合成機油，再高級別的車可以選擇半合成機油到全合成機油，沒有特殊要求的話，選擇殼牌或者美孚就基本不會有大問題，只要不要用假貨就行了

變速箱齒輪異響通常是由于變速器油位偏低或變質(zhì)、齒輪嚙合間隙過大或過小、齒輪嚙合不良引起的。嚙合間隙過大時，主動齒輪轉(zhuǎn)動時撞擊被動齒輪發(fā)出撞擊聲，此響聲通常隨著變速器溫度的越高而愈加嚴重。變速箱齒輪嚙合間隙過小時，發(fā)出的變速箱齒輪異響聲通常是連續(xù)不斷的，有的較均勻，有的不均勻，而且車速越快，響聲越嚴重，并且往往會使變速器的潤滑油過熱。齒輪響聲有時也因齒輪齒面碰傷發(fā)出，這種響聲是不均勻的，有節(jié)奏的，而且油門越大，響聲就越大，嚴重時會感到變速器的震動。