對于汽車變速箱齒輪的大小，不是擋位越高齒輪就大，這樣理解是錯誤的：1、一般變速箱一擋從動的齒輪的外徑都是最大的，以此類推從一擋到五擋一般從動齒輪都是最大的；2、但是這還要看這各種變速箱設計上的區(qū)別，一擋雖然齒輪外徑大但是它的轉(zhuǎn)速比小，一次類推如五擋雖然齒輪的外徑小但是次數(shù)多轉(zhuǎn)速比就大；3、所以要說齒輪的大小那目前手動變速箱一擋的齒輪在變速箱齒輪里算是最大的，一般一個五擋的變速箱提供不同的轉(zhuǎn)速比，在輸入軸和輸出軸上齒輪之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差；

汽車變速箱齒輪在結(jié)合時是同時嚙合同時脫離，同進同退，這樣會導致動力傳遞噪音大振動大。而且直齒輪傳動過程中同一時刻嚙合的齒數(shù)和面積有限，不如斜齒輪大，而且想要傳遞更大扭矩的話就需要更大的齒，而齒做大了以后，齒輪體積就更大

變速箱齒輪的滲碳 考慮到滲碳速度和滲碳過程中的變形問題，一般滲碳溫度選擇在920～940℃之間，滲碳保溫時間取決于要求的滲碳層深度，其實際深度為要求的滲碳層深度外加齒輪的單邊磨量的兩倍，故在實際作業(yè)過程中應合理選擇滲碳時間。變速箱齒輪的最終熱處理 熱處理后齒輪獲得高硬度、高強度的表面層和良好韌性的心部。根據(jù)變速箱齒輪性能要求和材料的特點，該齒輪可在滲碳后待爐溫降到850～860℃出爐直接淬火。

變速箱齒輪選材的原則：零件材料的選擇應根據(jù)零件的使用性能要求及加工工藝性能、經(jīng)濟成本要求進行選擇：使用性能要求：使用性能是指零件在正常使用狀態(tài)下，材料應具備的性能，是保證零件工作安全可靠、經(jīng)久耐用的必要條件。零件在選材時，首先要根據(jù)零件的工作條件和失效形式，正確判斷所要求的使用性能，再根據(jù)主要的使用性能指標來選擇合適的材料。通過對變速箱齒輪的工作條件、失效形式的全面分析，并根據(jù)零件的幾何尺寸、使用壽命要求，就能確定出零件應具有的主要力學性能指標。