對(duì)于汽車變速箱齒輪的大小，不是擋位越高齒輪就大，這樣理解是錯(cuò)誤的：1、一般變速箱一擋從動(dòng)的齒輪的外徑都是最大的，以此類推從一擋到五擋一般從動(dòng)齒輪都是最大的；2、但是這還要看這各種變速箱設(shè)計(jì)上的區(qū)別，一擋雖然齒輪外徑大但是它的轉(zhuǎn)速比小，一次類推如五擋雖然齒輪的外徑小但是次數(shù)多轉(zhuǎn)速比就大；3、所以要說齒輪的大小那目前手動(dòng)變速箱一擋的齒輪在變速箱齒輪里算是最大的，一般一個(gè)五擋的變速箱提供不同的轉(zhuǎn)速比，在輸入軸和輸出軸上齒輪之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差；

變速箱齒輪的滲碳 考慮到滲碳速度和滲碳過程中的變形問題，一般滲碳溫度選擇在920～940℃之間，滲碳保溫時(shí)間取決于要求的滲碳層深度，其實(shí)際深度為要求的滲碳層深度外加齒輪的單邊磨量的兩倍，故在實(shí)際作業(yè)過程中應(yīng)合理選擇滲碳時(shí)間。變速箱齒輪的最終熱處理 熱處理后齒輪獲得高硬度、高強(qiáng)度的表面層和良好韌性的心部。根據(jù)變速箱齒輪性能要求和材料的特點(diǎn)，該齒輪可在滲碳后待爐溫降到850～860℃出爐直接淬火。

選好機(jī)油種類，普通的車選擇100-200元左右的礦物油就可以了，十幾萬的車可以選礦物油或者半合成機(jī)油，再高級(jí)別的車可以選擇半合成機(jī)油到全合成機(jī)油，沒有特殊要求的話，選擇殼牌或者美孚就基本不會(huì)有大問題，只要不要用假貨就行了