在汽車啟動(dòng)后將檔位掛D或者R檔后，松開剎車，車輛沒有任何反應(yīng)，不向前行使。手動(dòng)掛1檔，松開離合后，汽車不行駛?？赡苁亲兯傧潺X輪輸入軸或者倒檔離合器出現(xiàn)損壞，或者D/R制動(dòng)器損壞造成。也可能是變速箱漏油，嚴(yán)重缺少變速箱油導(dǎo)致，或者是汽車換擋桿和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，導(dǎo)致手動(dòng)閥保持在空擋或停車擋位置。車子在怠速時(shí)或行駛以及高負(fù)荷行駛過程中，聽到變速器有異響，甚至很大的噪音，在檔位切換時(shí)有無節(jié)奏沉悶的響聲。長期高溫狀態(tài)下，變速箱油抗磨性能與潤滑性能下降，變速箱內(nèi)軸承、齒輪、部件出現(xiàn)磨損或嚴(yán)重磨損，或變速箱齒輪側(cè)面有損壞。

對于汽車變速箱齒輪的大小，不是擋位越高齒輪就大，這樣理解是錯(cuò)誤的：1、一般變速箱一擋從動(dòng)的齒輪的外徑都是最大的，以此類推從一擋到五擋一般從動(dòng)齒輪都是最大的；2、但是這還要看這各種變速箱設(shè)計(jì)上的區(qū)別，一擋雖然齒輪外徑大但是它的轉(zhuǎn)速比小，一次類推如五擋雖然齒輪的外徑小但是次數(shù)多轉(zhuǎn)速比就大；3、所以要說齒輪的大小那目前手動(dòng)變速箱一擋的齒輪在變速箱齒輪里算是最大的，一般一個(gè)五擋的變速箱提供不同的轉(zhuǎn)速比，在輸入軸和輸出軸上齒輪之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差；

變速箱的齒輪間距太大”，是什么意思?變速器里面 比較講究的是齒輪與齒輪的間隙 就是嚙合間隙，兩個(gè)變速箱齒輪咬在一起 為了防止金屬受熱時(shí)膨脹 導(dǎo)致兩個(gè)齒輪卡死 所以要留一點(diǎn)間隙。但間隙不能太大 太大 兩個(gè)齒輪嚙合的時(shí)候 會(huì)有響聲。 不過這種狀況一般不會(huì)發(fā)生，因?yàn)樽兯傧潺X輪都是泡在油里的 潤滑良好。另一種 就是，同步器 或者接合套 磨損， 換擋就是靠同步器和接合套的， 這個(gè)磨損的概率會(huì)比齒輪大，造成換擋困難，師傅說得應(yīng)該是這個(gè)東西，因?yàn)樯厦嬉灿行⌒〉凝X 所以他叫"齒輪"。

變速箱齒輪的熱處理技術(shù)要求為：齒面硬度58～62(HRC)；心部硬度33～48(HRC)；變形量不大于0.25mm；金相組織的表層為回火馬氏體+均勻分布的細(xì)粒狀碳化物+少量殘余奧氏體，金相組織的心部為低碳馬氏體+少量鐵素體。毛坯的預(yù)備熱處理 20CrMnTi鋼變速箱齒輪在加工時(shí)，要求有高的光潔度，良好的切削加工性，使插齒的切屑呈卷曲帶狀，減輕機(jī)床負(fù)荷也延長刀具的壽命。因此進(jìn)行正火處理后，硬度應(yīng)在179～217(HB)之間，得到均勻分布的片狀珠光體+鐵索體，確保了上述要求。其正火工藝溫度為950～970℃，透燒后空冷或吹風(fēng)、噴霧冷卻，若硬度低可采取先水冷后空冷的措施。