變速箱齒輪的熱處理技術要求為：齒面硬度58～62(HRC)；心部硬度33～48(HRC)；變形量不大于0.25mm；金相組織的表層為回火馬氏體+均勻分布的細粒狀碳化物+少量殘余奧氏體，金相組織的心部為低碳馬氏體+少量鐵素體。毛坯的預備熱處理 20CrMnTi鋼變速箱齒輪在加工時，要求有高的光潔度，良好的切削加工性，使插齒的切屑呈卷曲帶狀，減輕機床負荷也延長刀具的壽命。因此進行正火處理后，硬度應在179～217(HB)之間，得到均勻分布的片狀珠光體+鐵索體，確保了上述要求。其正火工藝溫度為950～970℃，透燒后空冷或吹風、噴霧冷卻，若硬度低可采取先水冷后空冷的措施。

變速箱齒輪除預先熱處理及淬透性外，零件形狀、鍛造、機械加工、淬火規(guī)范都可能會造成零件變形，進而影響齒輪精度和壽命。于齒輪件來說，易變形點無非是齒形齒向、周節(jié)累計、內(nèi)花鍵縮孔等，由經(jīng)驗即可判斷其變形規(guī)律，根據(jù)工藝路線提前預留好加工余量或補償量，使成品件正處于可接受的形變區(qū)間內(nèi)。

你看到的“齒紋為斜著的”這個是斜齒齒輪但是變速箱里不都是斜齒的還有直齒的，那為什么不都用成一樣的呢?汽車變速箱中一檔和倒檔就是因為不長時間工作而且轉(zhuǎn)速不高所以使用的就是變速箱齒輪直齒輪(這也是出于經(jīng)濟性及結(jié)構(gòu)緊湊性考慮的)。而其它檔位及后橋因為是高速運轉(zhuǎn)對平穩(wěn)性要求高，所以使用變速箱齒輪斜齒輪，為了減小軸向力影響采取了輪齒旋向抵消及采用修型齒輪的制造工藝，讓齒型帶錐度來減小軸承的承載力從而保持平穩(wěn)運行。