首先我們知道汽車前進擋是汽車使用最多的檔位，使用斜齒齒輪既可以保證足夠的強度還更加安靜舒適。所以汽車變速箱基本上使用的都是斜齒齒輪。斜齒輪相對而言比直齒輪承載力更大而且噪音和振動更小。

變速箱齒輪壞了的表現(xiàn) ：仍然有不少人練習手動檔技術，一腳踩剎車，一腳踩離合，手握換檔桿，而且樂此不彼，心甘情愿。盡管手動檔操作貌似簡單，手動變速箱仍然有可能出錯。變速箱體是靠液壓油來工作的，當油溫過高時，會產(chǎn)生一些燃燒，這些異味會傳出來，這就說明變速箱體內(nèi)的某些執(zhí)行部件工作不正常。自動變速箱不同于一般的齒輪組機構的手動變速，其結構中包含多組摩擦片和制動片，同時使用特殊的液壓軸。

在汽車變速箱齒輪的設計和生產(chǎn)中，有效硬化層深設計一般來說就是兩種方法。即按齒輪模數(shù)劃定大致范圍而套用標準或是根據(jù)經(jīng)驗公式t=α*m（m模數(shù)），α=0.20-0.30計算，很少從力學角度分析其適用性。設計最佳的齒輪有效硬化層深，無論是對提高齒面強度，還是節(jié)能降耗都有非常重要的意義。

變速箱齒輪是汽車行業(yè)主要的基礎元件，依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件，可實現(xiàn)改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。但對高精度齒輪制造工藝，特別是齒數(shù)多、直徑大、齒面長、精度要求高且周期長的齒輪，變速箱齒輪在滾切過程中要求有嚴格的工藝保證，必須控制好齒坯、夾具、刀具、機床、切削油及環(huán)境等各個環(huán)節(jié)